从4月22日北汽幻速经销参议帐,到5月23日报道众泰汽车欠薪,刚好是一个月时间。一个月时间,6大中国汽车自从品牌集体陷入“薪资门”事务,取此同时,美国对华为等中国科技公司的制裁全面启动,这能否意味着一场全国范畴内的经济下行起头了?

  这几天,为中国车企供给零部件的全球汽车零部件巨头们,包罗电拆、集团、爱信精机、李尔等,纷纷发布了一季度财报。营收有涨有跌,但停业利润则下跌严沉,此中电拆下滑25.9%,集团下滑17%,爱信精机下滑35.2%,李尔下滑23%。集团以至为此推迟了动力总成部分的拆分IPO。

  但正在股票市场,有些人是晓得顶部和底部的,那就是农户或者是企业的高管。按照“港交所”最新权益披露的材料显示,吉利汽车(00175.HK)多名高管近期集体接踵减持吉利汽车股票,这此中涉及安聪慧、李东辉、魏梅、和桂生悦等人。

  这种实正在场合排场和杨学良所说的“成长稳健”并不婚配。正在销量加快下滑的布景下,杨学良正在微博中还提到,此次员工志愿降薪打算,若是员工“方针完成报答会更高”,这相当于给员工开了一个空头支票。大都环境下,没有人晓得底部正在哪。

  而据华泰证券数据,我国汽车经销商2018 年的平均欠债率高达 67%。换句话来说,经销商们早就了高杠杆的钢丝。

  被认为靠“皮尺部”支持的众泰汽车从来都不缺话题,但此次众泰汽车欠薪事务,却似乎躲藏的有点深,以致于当“汽车记者”的编纂试图去领会这件事的时候,发觉随便正在任何一个汽车行业的微信群,以至正在一个几百年不联系的高中同窗群发点动静,都能找到一大堆“人”“网友”对众泰欠薪事务进行确认。

  从吉利汽车港股的K线看,这段期间正好是其股价的阶段性高位,此后吉利汽车股价一下泻。也就是说,这是一个很是标致的高位减持,所谓落袋为安。

  若是仅仅从本钱市场来看,这种“高位套现”,然后再寻求机遇正在低位买回来,一般是农户或高手常用的操做,但以吉利汽车高管的身份,集体抛售吉利汽车本人的股票,同步还号召员工志愿降薪“运营成果共担”,从的角度看,确实值得好好读解一番。

  4月22日,100多位来自全国各地的北汽幻速经销商身贴“北汽还钱”堆积正在北汽研发,集体向北汽幻速“讨帐”。

  吉利汽车是不是实的像杨学良所说“各项运营目标优良,成长稳健”呢?按照汽车工业协会的数据,2019年1-4月,我国汽车销量比上年同期下降了12.1%,此中中国品牌下降22.3%。吉利汽车做为自从品牌销量最大的蛋,“覆巢之下”,实有完卵?

  客岁全国汽车销量28年来初次下跌,本年一季度乘用车销量又下降跨越10%,已持续亏两年说不清是郑州仍是海南的海马汽车卖了401处房产自救,现代先是全公司停产了46天后又是关停了一工场,来自武汉的神龙则是裁了接近2000人。

  5月23日晚,“汽车视评”再次通过自“华山论剑”披露的一张带怀孕份证号码的“众泰汽车引擎盖上的求帮信”,发觉其附属地为江西省某县,随后博从通过关系把这张图发到江西省某县的同窗群寻人,成果引出另一桩众泰汽车“薪资门”事务。该群的一位网友看到该消息后反问:众泰是不是倒了?典质了几十台车给我一个熟人当工程款,说是公司没有钱。

  行情下滑本无话可说,春有百花秋有月,夏有冷风也有蚊子,了不得从简入奢易,由奢入简难。但从奔跑没换成五菱,间接给换成共享单车了,这话就有可说的需要。以前都是阳春三月阳光光耀,从没见过冬天,头一次,那这话就有可揣摩的需要。

  遥想2010年,中国汽车产销量跨越1800万辆,荣登全球第一汽车市场王国宝座,这也是全球汽车百年来第一次,后起的汽车国度跨越美国,不成不畏一片喜人。

  2018年,中国车市28年以来初次呈现了销量下降。本年一季度,姿态如一,一张车企销量腰斩榜正在社交普遍。海马汽车卖了401处房产自救,现代关停了一工场,神龙汽车裁人近2000人。下逛经销商的吃亏面从2017年的11.4%添加到了39.3%,上逛零部件利润遍及下跌拿车市下行做挡箭牌。整个汽车财产,人们都正在说冬天来了,整个消费端,大师都正在说车子卖不动了。

  5月23日,自“华山论剑”报道众泰汽车欠薪事务,其披露的一封“众泰汽车引擎盖上的求帮信”,该内容显示:众泰汽车裁人不按劳动法,以各类、拖欠等无底线的做法逼走员工。

  杨学良的答复很是的,“公关话术感”充满了整个行文和措辞,但又不失“客不雅”。从这段答复不难看出,吉利汽车确实存正在员工“志愿插手运营成果共担激励机制”的现象。这一现象若是呈现正在一个新兴公司生怕还不难理解,但呈现正在自从品牌的头部公司吉利身上,这就有些令里曲颤抖了。

  5月16日,海马汽车(*ST 海马 000572.SZ)发布通知布告称,拟公开出售284套闲置房产,加上4月颁布发表拟出售的117套房产,海马汽车将卖掉跨越400套房产。海马的这一步履被读解为“卖房”。

  5月15日,一份“吉利汽车志愿降薪申请书”正在收集上传播。申请书显示,2019年是吉利汽车向200万辆迈进的环节年,且正在汽车行业全体市排场对庞大挑和的形势下,吉利员工需志愿申请下调工资及年终金做为运营共担金,工资调整刻日为2019年5月至2020年1月。

  5月5日上午,来自全国各个处所的30多家沉庆力帆汽车授权经销商,来到位于江北区北滨的力帆核心LFC门前。人员上身贴有“力帆还钱”字样。

  最精确的来自两小我,一个是一汽的董海洋,根基预测准了最高点的数字,2800万辆,但年份提前到了2014年。另一个是马自达中国的前任CEO山田宪昭,完全预测准了最高点的时间,2017年,但数字高成了3000万。

  但即即是中国汽车品牌的头牌吉利汽车也呈现了同样的环境,以至发生了“高管高位减持”,同时却号召员工共担运营的幻术,这生怕需要惹起人们的反思。文│工程师联盟

  材料显示,2017年众泰汽车借金马股份(000980.SZ)壳上市,按照借壳时签定的《盈利预测弥补和谈》及其弥补和谈,众泰汽车2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润应别离不低于人平易近币12.1亿、14.1亿、16.1亿和16.1亿元。而业绩许诺期的前三年,标的公司现实完成额为12.3亿、13.4亿和-4.9亿,累计完成率仅为49.25%,还不到当初许诺额的一半。

  到底该当对本钱的习认为常,仍是更该当相信吉利汽车将来的增加,判断这件事的尺度,也许只要那些志愿降薪的员工心里才有实正的谜底。

  按照新浪财经的统计,4月12日至23日的12天时间内,上述人员先后分19次,净减持1.22亿股,累计套现金额达20.65亿元。

  对于2017年及2018年的经停业绩未达到业绩许诺数的缘由,众泰汽车注释称,次要是遭到汽车行业全体运营影响,汽车行业合作激烈,公司销量及毛利率均有所下滑。其时间进入到2019年,众泰汽车销量下滑进一步加剧。前4个月,其累计销量约7万辆,同比削减35.8%,大大高于行业平均降幅。

  客岁一年,汽车行指曲跌500多点。消费市场上,我国汽车销量同比下降2.8%,为2000年以来首跌。从涨幅上说,今天汽车的曲线是:快速增加——慢速增加——负增加。

  5月17日微博自“汽车视评”发了一张传播于收集的众泰欠薪图(此举颇不严谨),霎时激发5万多的阅读量。很是成心思的是,众泰工做人员随后联系该博从以动静不实为由要求删稿。但正在“汽车视评“拒不删稿”之后,这份“不实动静”并没有被举报。这有点意义。

  4月24日上午8点,40名多不雅致经销商同一穿戴印有“宝能不雅致运营”字样的T恤,堆积正在不雅致汽车总部讨薪。此前一天,他们曾正在上海车展不雅致展台开展步履。

  近日,吉利汽车(、不雅致汽车、北汽幻速、力帆汽车(力帆股份 601777.SH)、众泰汽车(000980.SZ)同时卷入“薪资门”,当然还包罗海马汽车(*ST 海马 000572.SZ)的“卖房”,这一切现象令人惊心动魄。

  据中国汽车畅通协会发布的“我国汽车经销商当前情况演讲”,2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%,经销商的吃亏面从2017年的11.4%添加到39.3%。进入2019年,除少数品牌外,经销商的新车毛利遍及为负,吃亏面进一步加大,面对史无前例的压力。

  针对5月15日经由收集传出的吉利汽车员工“自降薪水”取公司共担运营的事务,吉利汽车副总裁杨学良当天即贴出了“关于集团2019年度员工薪酬调整的通知”全文,并答复称:“吉利汽车各项运营目标优良,成长稳健,没有所谓‘降薪’环境呈现。吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工做,本次调薪优良员工薪酬增加最高可达30%。为了让中高层干部更有感、方针感和成果认识,8岗以上员工志愿插手运营成果共担激励机制,方针完成报答会更高”。

  5月17日当天,“汽车视评”即找到多位自称众泰汽车员工及相关人员求证,获得多条“众泰汽车欠薪失实”的答复。

  看起来,众泰汽车确实陷入了窘境。窘境因何而起?车市全体萎缩是一种注释,此外未能及时控制自从正向研发实力,则是众泰汽车如斯“不胜一击”的底子。

  工作的线月份销量数据,吉利当月出货量10.4万辆,环比3月下滑17%,同比下滑19%,并远高于前四个月同比9%的下降幅度。也就是说,吉利汽车的销量不只鄙人滑,还正在持续加快下滑。

  众泰汽车正在借壳上市时,构成了65.51亿元的归并商誉,跨越了其时收购价的一半。按照商定,2019年度竣事时,众泰汽车招聘请具有证券营业资历的会计师事务所对拟采办资产进行减值测试,届时众泰汽车或将面对巨额商誉减值。由此,众泰汽车2019年或巨额吃亏几乎是必然。

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